所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
我们见证“十四五”突破 |建造一艘大船并收集“三颗珍珠”。
2025年10月16日 07:07 来源：人民日报海外版
“十四五”以来，中国取得了许多在世界上“数不胜数”、“响亮”的产业创新突破。 C919大飞机实现商飞，大型邮轮“阿达魔城”建成投入运营，大型机型闪耀全球前列，中国制造业“跟随”加速、“并行”增多、“第一”更加深入人心。 “深地章鱼1号井”钻探地下1万米。华龙一号、国核一号核电站年发电量超过100亿千瓦时。海上钻井NG船“梦想”号已正式入列。 “大国重要武器”挖山下海，彰显中国实力。从今天开始，本文件开始了一系列题为《“十四五”规划，我们见证这些重要进展》的系列报告，总结了这些令人瞩目的发展。 ——编辑部 第一艘国产电磁弹射航母“福建”号下水、首艘国产大型客轮“爱达摩都”号建成并投入运营、全球最大液化天然气（LNG）航母……“十四五”期间，中国成为世界上唯一能够同时建造三艘电磁弹射航母的国家。高级。时间。这不仅是吨位上的突破，也是中国船舶工业的历史性跨越。其造船国际参与度位居世界第一世界。船舶是现代工业体系的产物。其中，航空母舰、大型客船、大型液化天然气船因其技术难度极高、工艺极其复杂、系统集成要求极其严格，并称为屹立于全球造船业之巅的“三颗明珠”。 2022年，日本第一艘国产电磁弹射航母“福建”号将下水。其电磁弹射系统代表了现代航母最先进的技术方向。首艘国产大型客船“爱达摩都”号的成功建造交付，标志着从设计到总装、内饰设计全产业链的突破。在大型LNG船的建造中，我们取得了快速的进展，从最初的引进技术到自主研发，现在是世界领先者。 “三颗珍珠”会议表明，我国船舶工业在超大型、高技术、高附加值船舶领域具备全面、世界领先的建造能力。 “中国是目前世界上唯一能够同时建造三种类型高端船舶的国家。”中船经济研究中心副主任刘二森告诉记者，支撑这一“奇点”的实现有三个关键因素。一是以创新驱动，加大科技研发投入，聚焦产业链短板和薄弱环节，面向未来技术高地，实施重大科技装备项目，系统推进核心技术进步。二是集群发展，促进产业集群特色发展、协调发展，完善产业链优化集群产业支撑设施和服务，最大限度发挥产业集群规模经济、技术扩散、人才集中等优势。三是系统化合作，推动船舶设计、制造、配套、服务全产业链协同发展，引导大企业、专业企业、初创企业等大中型企业协同发展，加强造船、航运等上下游产业协同发展。 “三颗珍珠”收藏背后的原因是中国船舶工业整体的底蕴不断增强。 “2010年以来，我国国际造船市场份额连续15年位居世界第一。”刘二森表示，“十四五”期间，我国新订单总体市场份额劳动生产率提高到64.2%，比“十三五”期间提高15.1个百分点。今年上半年，中国船舶工业继续保持国际市场份额领先地位。从修正总吨位来看，造船业三大主要指标（新接订单量、已完成订单量和在建订单量）分别占全球总量的64%、47.2%和57.6%。除了体量的增长，“十四五”以来，中国船舶工业转型升级的步伐加快，数字化检测、涂装机器人等智能技术为造船业提供动力。目前，大型液化气船、万级集装箱船、汽车运输船等高等级船舶占比分别为9.3%、18%、6%，较“十三五”末有显着提升。无论是产能还是交货量液化天然气船舶数量“翻了一番”。 “十四五”以来，LNG船舶产业成为我国船舶工业发展的亮点。近日，中船集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司接收了为卡塔尔能源项目建造的17.4万立方米液化天然气船Alma Javier号。这是沪东中国向卡塔尔En Projectergetic交付的第六艘LNG船。截至目前，该公司已累计交付51艘液化天然气船。 “‘双’是‘十四五’的关键词。”沪东中华总工程师宋伟告诉记者：“我们从平均每年三到四艘订单，到现在已达到近60艘订单，国际市场份额从8%提升到20%左右，无论是产能还是新船订单数量都翻了一番。这些成绩与几代船型的深耕密不可分。”看技术一切都在进步。自 2008 年收购第一艘液化天然气运输船以来，我们经历了五次船舶类型变更。宋伟介绍，沪东中华将能耗从第一代船每天190吨降低到第五代船每天80吨以下，蒸发率从0.15%压缩到0.085%。 “能耗降低50%的背后，是数千次优化的努力。”宋伟指的是一艘27.1万平方米的超级船舶。 “我们设计的船虽小，但可以多运载1000立方米的货物。秘诀就在于舱舱比的最终优化。为了实现更大的舱室容量，我们使用更少的因瓦钢。”这种“每一分钱都很重要”的研发精神无处不在。为了解决双尾鳍船的阻力和推进效率的匹配问题，团队将内部“赛马”分为三组，反复迭代299米船体的每一条线。 “埃夫“1%的性能提升值得99%的努力。”宋伟说。看工艺，厚度。焊接0.7mm殷瓦钢的“独特技术”，以前离不开国外工程师的指导。现在，中国不仅可以自己检查，还可以在一个展位检查4万米焊缝。泄漏检测点数量控制在3个以内，比国际标准要好得多。 10.“难焊区域仍需要技巧，但零泄漏已成为常态。 “最好的记录是一个展位八次检查六次零缺陷。”宋伟坦言。智能化也改变了效率。围护系统焊接自动化率超过95%，模块化预制让107个单元“高空作业”。五代舰建造周期将从40个月缩短至17个月零8天，今年产能将达到12艘。洛确定位置字符串。 2017年大型装备国产化率不足60%。目前，厚部殷瓦钢特种冶金已实现全面替代，超低温阀门等国产设备应用率已超过90%。 “最初的船舶配套供应商只有20多家，但现在已有130多家中国企业为产业链提供配套。”沪东中国总经理温宏斌介绍，长兴基地保温箱年产量40万只，国产化率从“十三五”末的62%提高到目前的75%。宋伟先生表示：“我们的示范船国产化率已经达到75%，国产化率已常态化到70%左右，未来80%国产化率的目标指日可待。”面对绿色浪潮，沪东中华正在将冷储运技术优势拓展到新领域。一艘集装箱船以无线燃料氨船和一艘8.8万立方米液氨船已获得船级社认证，一艘4万立方米液氢船攻克了燃料电池技术。 “绿色船舶已经占订单的80%。”宋伟预测。 “‘十五五’期间，中国的冷储运技术将开辟更多途径，从LNG到液氨再到液氢运输车。” “更多中国美学，让它驶向深蓝。”在中船集团所属上海桥造船有限公司第二码头，第二艘国产大型邮轮“亚太客轮”已进入舾装阶段。与第一代阿伊达·莫杜相比，全船完工时间缩短了两个多月。 “建造一艘邮轮就像在数以万计的鸡蛋上跳舞，没有一个‘E’会破裂。”外高桥中船总经理陈刚解释道。造船有限公司这艘集“船舶+酒店+娱乐城”于一体的大型游轮堪称工业领域的集大成者，全船有2125个舱室，4750公里的电缆像人体血管一样密密麻麻。在游客看不见的地方，这些管道是一个挨着一个。其他。一旦你再次开始锻炼，你的整个身体都会受到影响。为了克服重量控制问题，外高桥造船采用 4 至 8 毫米的薄板来建造船体。为此，公司建设了智能薄板车间，引进了激光切割和复合焊接技术。安全回程系统划分6000个独立区域，每晚9点巡查，消除隐患，最终实现“全程零事故”。在陈刚看来，科技邮轮的核心战略是大型项目的管理，巅峰时期有4000人在20层甲板同时作业，建立了管理体系粗略的独立探索。 “我们在国产化供应链建设方面也不断取得新进展，预计二号船国产化率将进一步提高，到2035年将达到80%。”陈敢说。目前，外高桥造船在浦东邮轮产业园的设计中扮演着“链主”的角色。陈刚坚信“中国邮轮市场巨大，我们必须加强自主设计，让中国美学驶得更深更蓝”。从液化天然气运输船到国内大型邮轮、航母，“造大船”依然令人兴奋。刘二森分析，开展这三大主型船舶建造，我国已超越系统集成、先进材料、精密制造、数字化设计建造等重要核心技术，大幅提升高端装备自主化水平和全产业链竞争力。专家称飞机航母分析表明，中国的海上防御和远洋航行能力有所提高。大型邮轮打破了长期垄断，促进了高端航运经济和海上旅游经济的发展。大型液化天然气运输船保障了国内能源运输安全，扩大了全球运输网络的影响力。刘埃尔森表示：“三方将共同增强我国管理海洋、保护海洋权益、发展海洋经济的能力。” “面向“十五五”规划，中国将进一步巩固和加强世界造船强国的综合领导地位。”刘尔森表示，增强科技创新引领效应，加强前瞻性技术研发投入，发挥重大项目创新引领作用，加快高端绿色环保技术创新智能装备是重点。还要强化链条，加强关键装备和支撑系统的研发，提高国家装备应用于船舶的能力。深化对外开放合作，鼓励企业、科研院所、行业协会等国际组织参与活动，主导制定海事和建设行业国际规则和标准。
（编辑：马长彦）
作者
