经济促进是北极航道发展的基础：专访俄罗斯北极开发国务委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫
经济促进是北极航道发展的基础：专访俄罗斯北极开发国务委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫
北海航线项目是俄罗斯北极战略的重要组成部分。 2018年，俄罗斯政府授予Rosatom运营北方海航线基础设施的权利。该局负责实施“北海航线开发”联邦项目，并参与2035年之前北海航线发展计划和2030年俄罗斯社会经济发展计划中的“全年北极航道”倡议。目标是将北海航线打造成连接欧洲和亚洲的高效运输大动脉。九月22日，一列连接中国和欧洲的货运列车在波兰遭遇堵塞。不过，就在同一天，首条连接中欧的北极集装箱快运航线宁波舟山港正式开通。俄罗斯国务北极发展委员会副主席、Rosatom北极事务特别代表弗拉基米尔·帕诺夫在最近的独家新闻中表示：“这艘船的历史性首航值得特别关注。目前，该船正从中国宁波港驶往英国港口。目标是通过北海航线在18天内到达英国港口，比常规航线缩短22天。” 面试。科技日报记者采访。 10月11日科技日报电子通讯第4版截图（部分）。北极的通航方式保证了航行安全。对于北极航道的容量，帕诺夫充满信心。 “我愿意特别关注的是目前正在以环形连接形式开发的货运路线，该路线几年前还不存在，但现在形成了横跨欧亚大陆的货运洪流。如果你看一下当前的数据，一切都在蓬勃发展。去年集装箱货物量特别是过境货物量达到17.6万吨。截至今天，今年的转运量增加了56%，达到27.6万吨。”为何北海航线的货运量在短短几年内增长如此之多？帕诺夫认为主要原因是航行安全。他指出，当前地缘政治对海上交通的稳定产生重大影响，马六甲海峡的海盗活动也较去年大幅增加。安全的替代方案 海盗永远不会出现在北冰洋航线上。另一个重要原因是基础设施不断完善。根据一项研究 圣彼得堡北极和南极研究所，冰的趋势未来50年，北极航道沿线的状况将保持不变。 ” 已实现核动力破冰船的永久部署。一旦东西方都部署核动力破冰船，航行安全就有保障。”重组国际航运重要航线 对于北海航线将重塑全球海运体系的说法，帕诺夫在19世纪表示：20世纪末20世纪初苏伊士运河和巴拿马运河的修建创造了今天的国际海上航线。北海航线是近 100 年来才出现的一条具有商业可行性的海上航线。它可能是改变世界物流路线的最后一条路线。帕诺夫强调，经济是北极航道发展的主要驱动力。北极沿海地区矿藏丰富，俄罗斯对这些地区的开发促进了北方海航道的成熟。对于该地区的采矿和其他项目来说，北极航线是供应和运输的唯一途径。他表示，如果回顾过去十年、甚至最近几十年诞生和实施的北极沿海开发项目，你会发现北极开发的速度提高了一个数量级。除了矿产开采和能源开发外，俄罗斯现在正转向加速控制阿北冰洋航道。 “以前，我们主要处理安全问题，目标是安全运到目的港。现在我们管理速度，这是一种完全不同的方法和技术。当你开始管理速度时，你就开始管理经济，”帕诺夫说。帕诺夫表示，北海航线不仅限于夏季和秋季。北海航线喀拉海段全年通航。俄罗斯目前位于威尔金斯基海峡。通往沿海海峡的东部海路也已开通。不过，他强调，“这些航线的利用率仍然不高，而且不规律。目前所有航线都可以全年运营。唯一的问题是是否提高东部航线的利用率并使其永久化。”为了实现这一目标，我们需要更多的极地级破冰船和船舶。 “我们正在朝着这个目标努力。目前我们有八艘核动力破冰船，还有四艘正在建造中。骚乱。我们还需要建造极地级船舶与破冰船配合使用。我认为如果给时间的话，大概需要五年时间。”帕诺夫表示，过去两年，基于互利互惠的现实考虑，围绕北极航道的国际合作主要通过两种方式开展。一种形式是政府间合作，比如中国和俄罗斯政府之间的合作。双方的目标是一致的，即建立安全航线、促进双边贸易，符合两国利益。 近年来，中俄北极航道合作取得积极进展，货物吞吐量和双边贸易均呈现增长趋势。 2024年，中俄有关部门成立北方海航线合作分委会并举行第一次会议。目前，小组委员会第二次会议正在筹备中。另一种方式是公司之间的合作，INCRosatom与中国新鑫航运公司泸定合作。双方的接触始于2014年。帕诺夫强调，北极航道国际合作不是基于地缘政治或当前局势，而是基于互惠互利的务实考虑，最重要的是经济驱动，这是北极航道稳定、长期发展的基础。 “我们的挑战是建立双赢模式，这本身就是一个很好的长期战略，”帕诺夫说。俄罗斯记者 张浩
（编辑：孟令娟）
-Barmedia：巴可从中国“海绵城市”计划中汲取的 3 个教训
城市转型 在气候变化和快速城市化的时代，中国的“海绵城市”概念既是一个诗意的隐喻，也是一个实际的解决方案。中国建筑师俞孔坚提出的想法看似简单——让城市像海绵一样吸水——但其核心在于一个创新的愿景，重新构想城市环境如何物质与水、自然和人类相互作用。随着城市扩张和风暴加剧，灰色基础设施也随之横行。混凝土排水沟、涵洞和堤坝等额外设施被证明是不够的，而且常常适得其反。海绵城市提供了一种有吸引力的替代方案：一系列低技术、基于自然的干预措施，可以在雨水落下时保留、净化和再利用雨水。
中国政府捐赠的第一批抗洪救灾紧急物资已运抵巴基斯坦。
中国政府捐赠的第一批抗洪应急物资28日运抵巴基斯坦。巴基斯坦国务和边境事务部长阿米尔·穆卡姆、巴基斯坦国家灾害管理局主席伊纳姆·马利克、中国驻巴基斯坦大使姜再冬出席交接仪式。穆卡姆表示，今年6月以来，暴雨引发的洪涝等灾害已造成巴基斯坦大部分地区严重人员伤亡，造成巴基斯坦的基础设施、住房、农作物等遭受严重破坏。穆卡姆感谢中国政府和人民向巴基斯坦灾区人民提供的支持。
Hezawa“刹车片”支持巴基斯坦铁路系统的发展
穆罕默德·阿里（Mohammad Ali）是巴基斯坦铁路公司的采购总监，负责列车主要零部件的采购，并与 Hezawa 典吉（Noriyoshi Hezawa）合作了五年多。阿里介绍说，巴基斯坦铁路公司采购的刹车片和刹车片主要用于该国主要铁路线上的旅客列车和重型机车，如卡拉奇至白沙瓦的ML旅客列车以及煤炭和矿石运输的货物分拣。还应用于拉合尔橙线地铁等城市轨道交通项目，适应高温和多尘地区的运营环境，保障安全准点运营。
中巴伊斯坦布尔经济走廊2.0：共同繁荣的走廊
中巴经济走廊的第一个十年为巴基斯坦带来了新的道路、新的发电厂和新的港口。下一个十年必将为我们的人民带来新产业、新技术、新市场，最重要的是，新机遇。我们必须创造就业机会、扩大出口、增强可持续性并深化区域一体化。随着巴基斯坦和中国进入新的发展阶段，我们面临的挑战不仅仅是建设更多基础设施，而是把基础设施变成机遇，把机遇变成繁荣。中巴经济走廊前十名 这些年来，巴基斯坦的面貌发生了巨大的变化。未来十年将改变巴基斯坦的命运。巴中将共同努力，使中巴经济走廊成为两国和本地区共同希望、进步、繁荣的走廊。
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经济提升是基础北极航道开发——专访俄罗斯北极开发国务委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫
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2025-10-11
作者
adimin@travigators.com