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10月20日，湖南怀化国际陆港货场，一台龙门吊正在加速卸货来自泰国的大包新鲜龙眼。产品乘坐中老铁路冷链班列经云南磨憨抵达怀化国际陆港。 “利用公铁联运和完善的冷链网络，东南亚水果可以从产地直接冷链运输到怀化，运输时间缩短到三天以内。部分班列还可以实现‘五天直达’全国主要消费市场。”杰和表示，高效的运输将保证水果的新鲜度和市场竞争力。怀化是“13+2”省际协商成员是西部陆海新通道合作机制的重要组成部分，是湖南省面向东盟的唯一货运集散中心。近年来，我市依托区位优势，持续加强国际无水港建设，开发了北部湾、中老、中越铁海联运等七大国际物流航线，并获得市场认可。目前，龙眼、香蕉已成为怀化国际内陆港跨境冷链轨道运输“单品战略”的核心品类。今年前三季度，我市龙眼、香蕉等水果进口额增长2.8倍，达到9391万元，标志着怀化从“运输通道”向“集散基地”转型迈出重要一步。 9月底，怀化国际陆港开行货物称重冷链班列48列总吨位超过3万吨。怀化国际陆港的转型离不开政策、设施、服务的系统支撑。 2023年，怀化启动智慧冷链数字物流中心建设。该中心配备了24万立方米最先进的冷库，并于去年9月投入运营。 “在通关服务方面，我们将全面推进‘高铁’、‘直装卸’、‘区港联动’等改革措施，建立‘精益通道’和‘优先查验’制度，大大提高生鲜水果产品的通关效率。”长沙海关所属怀化海关张王友华介绍，针对冷链班列需求快速增长，怀化海关打造了专门岗位班，为企业提供覆盖客户全流程的“一对一”指导toms报关、检验检疫、质量控制等环节，确保进口操作规范、高效、安全。在推动东盟水果进口的同时，怀化市还积极推动玛雅乐糖橙、红心猕猴桃等当地特色农产品向海外市场出口。今年前三季度，怀化出口水果5805万元，增长169.3倍。 （经济日报记者谢耀）
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